Lucrările de construcție la tunelurile Balota și Robești, structuri complexe integrate în Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, au înregistrat progrese semnificative. Conform informațiilor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova la data de 25 septembrie 2026, una dintre galeriile tunelului Robești a fost deja excavată integral. Progresul este raportat la sensul de mers Sibiu-Pitești, oferind o imagine clară asupra ritmului de lucru pe cele două fronturi de execuție.
La tunelul Robești, care are o lungime totală de 866 de metri, lucrările au intrat în faze diferite de execuție. Pe galeria din stânga, procesul de excavare a fost finalizat complet, iar constructorul pregătește trecerea la etapa de cămășuire. Pe galeria din dreapta, activitatea este deja mai avansată, fiind executate 120 de metri de cămășuire, o etapă care presupune realizarea structurii interioare definitive a tunelului.
În ceea ce privește tunelul Balota, acesta are o lungime de 500 de metri și este supus unor procese de excavare simultane pe ambele galerii. Totuși, ritmul de lucru diferă între cele două direcții din cauza condițiilor geologice și a soluțiilor tehnice aplicate. Pe galeria cea mai avansată, lucrările au ajuns la un punct de excavare de aproximativ 220 de metri, ceea ce reprezintă circa 44% din lungimea totală a acestui tunel.
Configurația tehnică a ambelor structuri prevede ca fiecare tunel să fie compus din două galerii separate, dedicate fiecărui sens de circulație. Fiecare dintre aceste galerii va dispune de câte două benzi de circulație, ceea ce înseamnă că fiecare tunel va asigura un total de patru benzi. Această structură este necesară pentru a gestiona fluxul de trafic pe acest tronson de autostradă.
Implementarea acestor lucrări de infrastructură este realizată etapizat, adaptându-se la provocările reprezentate de teren. Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova subliniază că progresul nu poate fi evaluat exclusiv prin numărul de metri excavați. După finalizarea săpăturilor, echipele de construcții trebuie să finalizeze structura definitivă, să instaleze sistemele de siguranță, instalațiile necesare și infrastructura rutieră propriu-zisă.
Construcția autostrăzii A1 pe acest segment reprezintă unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură din cauza reliefului montan. Traversarea zonei necesită lucrări ample de consolidare, excavare și realizarea unor structuri de artă complexe pentru a asigura stabilitatea drumului. Din cauza complexității tehnice, proiectul implică soluții de inginerie avansate pentru a depăși obstacolele geologice specifice zonei de montană.