Programul de guvernare propus de premierul desemnat Luca Niculescu introduce măsuri majore de restructurare în sectorul transporturilor și infrastructurii. Documentul prevede atragerea unui investitor strategic pentru compania TAROM până în anul 2027, cu posibilitatea ca acesta să preia un pachet de acțiuni majoritar. Guvernul urmărește, de asemenea, dezvoltarea infrastructurii rutiere și feroviare, precum și reorganizarea companiilor de stat pentru a crește eficiența operațională și a atrage capital privat.
În ceea ce privește aviația, TAROM trebuie să prezinte un plan de afaceri revizuit până la 31 decembrie 2026 pentru a asigura viabilitatea și protejarea ajutorului de stat de 95,3 milioane de euro. După instalarea unui management profesionist, în 2027 se va organiza o procedură competitivă pentru investitorul strategic, care poate deține un pachet de 20–49% sau unul majoritar. Totodată, se va crea un Grup Aeronautic Național prin integrarea TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova.
Infrastructura aeroportuară va beneficia de construcția Terminalului 2 al Aeroportului Henri Coandă, realizată prin parteneriat public-privat sau concesiune. Noul terminal va avea acces direct de la autostrada A0 și conexiune feroviară, fiind necesar pentru a preveni saturarea capacității actuale. Guvernul analizează și transferarea unor curse către Aeroportul Băneasa pentru degrevare. În paralel, se vor susține investițiile în aeroporturile regionale, respectând regulile europene privind ajutorul de stat.
Sectorul rutier are ca obiectiv depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2028. Până la sfârșitul anului 2026, se estimează darea în exploatare a unor 185 de kilometri de drumuri, incluzând secțiuni din A7, A3, A1 și drumul expres Brăila–Galați. Pentru anul 2028, prioritățile includ avansarea lucrărilor la A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8. De asemenea, se vor începe lucrările la drumurile expres Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea.
Sectorul feroviar și cel portuar vor trece prin transformări structurale semnificative. Se va finaliza studiul de oportunitate pentru linia de mare viteză București–Cluj-Napoca–Budapesta și se vor reabilita tronsoane pentru circulație de minimum 100 km/h. În Portul Constanța, sunt prevăzute investiții de peste 900 de milioane de euro pentru dezvoltarea capacităților de operare și a unui hub de securitate maritimă. Cele cinci administrații portuare și de căi navigabile vor fi comasate în două entități: Administrația Porturilor Maritime Constanța și Administrația Unică a Dunării.
Aceste propuneri de reformă fac parte dintr-un set de măsuri asumat de Luca Niculescu, care include și alte schimbări administrative, precum comasarea voluntară a primăriilor sau introducerea inteligenței artificiale în administrație. Planul de guvernare vizează o reorganizare profundă a instituțiilor statului pentru a asigura conformitatea cu standardele europene și pentru a facilita accesarea fondurilor de la Mecanismul pentru Interconectarea Europei și instrumentul SAFE.