Șeful CNAIR, Cristian Pistol, a participat miercuri, 28 octombrie, la o întâlnire de lucru la sediul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, pentru a discuta blocajul de pe șantierele Autostrăzii Sibiu-Pitești. Discuțiile au implicat ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ovidiu Popa, ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Natalia Intotero, și președintele Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate, Raluca Dumitrescu. Obiectivul principal a fost urgentarea procedurilor de revizuire a acordului de mediu pentru loturile montane.
Conform celor comunicați de Cristian Pistol, documentația completă a fost depusă la ANMAP la data de 12 august 2026. În prezent, lipsa autorizațiilor de construire pe întregul șantier limitează activitatea constructorilor. Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz lucrează pe Secțiunea 2 doar pe aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract. Pe de altă parte, antreprenorii italieni și români Webuild-Tancrad realizează pe Secțiunea 3 doar circa 30% din volumul de lucrări planificat.
Ministrul Ovidiu Popa a criticat faptul că, în ultimele 6 luni, procedurile au fost trenate nejustificat, ceea ce a împiedicat constructorii să lucreze la capacitate maximă. Autoritatea de drumuri a stabilit un calendar în care emiterea acordului de mediu revizuit este vizată pentru luna decembrie 2026, cu condiția să nu apară elemente neprevăzute. Imediat după ce acest document va fi emis, ministrul a promis că va lua măsuri pentru eliberarea autorizației de construire.
Proiectul infrastructurii include două secțiuni majore pentru traversarea Carpaților. Secțiunea Boița-Cornetu, de 31,33 km, este executată de asocierea Mapa-Cengiz printr-un contract de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și implică șapte tuneluri. Secțiunea Cornetu-Tigveni, cu o lungime de 37,4 km, este construită de asocierea Webuild-Tancrad printr-un contract de 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Aceasta din urmă include un tunel, 55 de poduri și viaducte, fiind finanțată prin Programul Transport.
Evoluția acestui proiect de infrastructură este critică pentru conexiunile naționale și europene. Secțiunile 2 și 3 reprezintă punctele cheie pentru traversarea zonelor montane, asigurând continuitatea traseului autostrăzii. Finalizarea acestor loturi depinde direct de respectarea termenului de decembrie 2026 pentru documentația de mediu, momentul în care antreprenorii vor putea extinde lucrările pe întreaga suprafață prevăzută în contractele semnate cu statul.
Autostrada Sibiu-Pitești este considerată un proiect strategic atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană. Lucrările pe aceste secțiuni montane sunt de o complexitate tehnică ridicată, necesitând numeroase structuri de inginerie, precum poduri, viaducte și tuneluri, pentru a depăși relieful dificil al Carpaților.