Primul lot al Autostrăzii A7, segmentul Săucești – Trifești, ar putea fi funcțional până la sfârșitul anului 2026. Această secțiune de 30,3 kilometri, care face parte din tronsonul Bacău – Pașcani, se află într-o etapă avansată de execuție, însă finalizarea sa depinde de factori externi. Cristian Pistol, șeful CNAIR, a subliniat că termenul de inaugurare este condiționat de asigurarea finanțării necesare din bugetul de stat și de stabilitatea condițiilor meteorologice din perioada următoare.
În prezent, lucrările pe acest segment de drum au ajuns la un nivel de execuție de aproximativ 70%. Antreprenorii implicați în acest proiect sunt Spedition UMB S.R.L., SA&PE Construct S.R.L. și Tehnostrade S.R.L., companii care fac parte din Grupul de firme UMB, condus de Dorinel Umbrărescu. Constructorul este activ în șantier cu o forță de lucru de 500 de muncitori și utilizează 350 de utilaje pentru a încerca finalizarea segmentului încă din acest an.
Activitatea pe teren se concentrează pe diverse componente tehnice ale infrastructurii rutiere. Echipele lucrează la construcția structurii rutiere, la poduri și la spațiile destinate serviciilor, precum și la instalarea sistemelor de transport inteligent (ITS). În paralel, se realizează montarea parapetelor de protecție și a marcajelor rutiere, procese esențiale pentru siguranța utilizatorilor. Scopul este de a pregăti segmentul pentru circulație, respectând standardele tehnice impuse de contract.
Finanțarea acestui lot a fost asigurată prin intermediul PNRR până la data de 31 august 2026, care reprezintă termenul limită al programului. Pentru restul lucrărilor necesare, CNAIR a depus deja cereri pentru alocarea sumelor necesare din bugetul de stat. Această trecere de la fondurile europene la bugetul de stat este un pas crucial pentru a evita întreruperea șantierului și pentru a menține ritmul de lucru stabilit de constructorul principal.
Tronsonul complet Bacău – Pașcani are o lungime totală de 77,39 de kilometri și este structurat în trei loturi distincte de execuție. Lotul 1, cel de 30,3 kilometri, este urmat de Lotul 2, care se întinde de la Trifești până la Gherăești/Mircești pe o distanță de 18,99 kilometri. Ultima parte, Lotul 3, asigură conexiunea între Mircești și Pașcani pe o lungime de 28,09 kilometri, completând astfel întregul traseu autostradier.
Construcția rețelei de autostrăzi în România reprezintă un pilon de dezvoltare a infrastructurii de transport, fiind adesea supusă fluctuațiilor de finanțare publică. Proiectele de acest tip sunt esențiale pentru conectivitatea regională, însă succesul lor depinde de capacitatea instituțiilor de stat de a asigura fluxul de capital necesar. În contextul actual, gestionarea corectă a fondurilor, fie ele din PNRR sau din bugetul de stat, rămâne o prioritate pentru finalizarea lucrărilor de infrastructură.