Prima unitate de tip Alstom Traxx a fost introdusă vineri în serviciul comercial al CFR Călători, marcând un pas important în modernizarea parcului de locomotive electrice. Această primă locomotivă a fost utilizată pentru a tracta trenul InterRegio 1583 pe ruta București Nord – Constanță, asigurând în mod similar și cursa de retur, identificată sub numărul de tren IR 1584. Această mișcare face parte dintr-un proces de înlocuire a materialului rulant vechi cu tehnologii mai moderne.
Achiziția de 16 locomotive electrice multisistem este realizată în cadrul unui contract încheiat de ARF cu asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Proiectul, care are o valoare totală de 441,8 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 89,4 milioane de euro, este finanțat integral prin Fondul pentru Modernizare. Cele 16 locomotive electrice cu patru osii sunt destinate transportului de călători pe distanțe lungi, având capacitatea de a circula cu viteze de până la 160 km/h.
Noile locomotive Alstom Traxx 3 MS sunt dotate cu sisteme de monitorizare, diagnosticare, GPS și tehnologia ERTMS, fiind proiectate pentru operarea pe mai multe rețele europene. Aceste unitate sunt mult mai eficiente energetic, permițând recuperarea energiei în timpul frânării, ceea ce contribuie la reducerea consumului de energie cu aproximativ 25%. De asemenea, se estimează o diminuare a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 25,27%, o componentă esențială pentru sustenabilitatea transportului feroviar.
Implementarea acestui proiect de modernizare este programată să dureze 31 de luni, intervalul fiind cuprins între 29 ianuarie 2024 și 31 august 2026. Pe lângă beneficiile de mediu, noile locomotive vor deservi o rețea de aproximativ 3.978 de kilometri, pe cinci rute interregionale majore. Obiectivul este de a reduce riscul de întârzieri și de a crește nivelul de confort și siguranță pentru pasageri prin înlocuirea locomotivelor vechi de tip șase osii.
Economia de energie este un alt punct central al acestui proces de modernizare a infrastructurii de tracțiune. ARF estimează o economie anuală de aproximativ 27.521 MWh de energie, cifra care ar putea ajunge la un total de aproximativ 1,1 milioane MWh pe durata de viață de 40 de ani a acestor locomotive. Această investiție vizează în principal reducerea costurilor operaționale și creșterea eficienței sistemelor de transport de călători de lungă distanță.
Proiectul de achiziție a acestor locomotive electrice a fost inclus inițial în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Această strategie de modernizare a transportului feroviar prin înlocuirea materialului rulant vechi cu unități mai eficiente este o componentă a reformelor de infrastructură din România, vizând atât eficiența energetică, cât și fiabilitatea serviciilor de transport public pe rutele interregionale majore.