Lucrările de construcție la noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în plin desfășurarea, în cadrul unui proiect amplu de modernizare a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Proiectul vizează reabilitarea a 93,45 de kilometri de cale feriară, fiind esențial pentru îmbunătățirea conexiunii feroviare dintre București și frontiera cu Bulgaria.
În zona stației Progresu, echipele de lucru se concentrează pe construcția noii clădiri de călători, pe peronul liniei I și pe platforma căii ferate. Vechea clădire a fost demolată deoarece prezenta degradări care o făceau periculoasă pentru utilizatori, deși nu era utilizată de aproximativ două decenii. Noua structură va fi adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și va deservi atât linia feroviară, cât și Magistrala 4 de metrou.
Contractul pentru acest șantier feroviar are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este executat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Arcada Company este responsabilă pentru lucrările de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport asigură componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sistemele de control al traficului. Proiectul are o durată totală de 36 de luni, incluzând 6 luni de proiectare și 30 de luni de execuție.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea este finalizată integral, cu un stadiu de 100%, în timp ce execuția fizică a lucrărilor a ajuns la 19%. Pe întreg traseul de modernizare, intervențiile includ electrificarea liniei, instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2 și reabilitarea podurilor. Pe sectoarele Jilava – Frătești și Comana – Frătești, lucrările includ demontarea căii ferate, consolidarea fundațiilor și amenajarea sistemelor de drenaj.
În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, echipele lucrează la instalarea sistemelor electrice și la amenajarea peroanelor. În Giurgiu Nord s-au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce la stația Giurgiu Oraș lucrările au trecut de la demontări la pregătirea platformei feroviare. Scopul final al acestor investiții masive este creșterea capacității de circulație pe ruta care asigură legătura strategică către sudul țării.
Linia feroviară București – Giurgiu deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actualului tronson reprezintă un pas crucial în dezvoltarea infrastructurii de transport naționale, asigurând o conexiune modernă prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea întregului proiect de modernizare este estimată pentru luna septembrie 2028.