Lucrările de reabilitare și consolidare a Planșeului Unirii, care au început anul trecut, avansează în prezent simultan pe toate cele patru etape ale proiectului. Reprezentanții Primăriei Sectorului 4 au oferit detalii privind stadiul actual al investiției, menționând că se utilizează tehnologii avansate pentru a asigura siguranța infrastructurii din zona centrală a capitalei. Proiectul vizează înlocuirea vechii structuri de beton cu una nouă, capabilă să reziste solicitărilor de mediu și seismice.
În cadrul procesului de construcție, se utilizează utilaje de tip TBM, cunoscute sub numele de „cârtițe”, tehnologie similară cu cea utilizată la construcția metroului. Acestea sunt folosite pentru a săpa la adâncime și pentru a monta două conducte de mari dimensiuni, la cererea Apelor Române. Scopul acestui demers este creșterea capacității de tranzit a râului Dâmbovița, prin implementarea unui sistem de tip by-pass care va direcționa surplusul de apă în aval în cazul debitelor mari, reducând presiunea asupra orașului.
Din punct de vedere structural, vechiul planșeu a fost deja demolat integral, iar piloții necesari consolidării au fost executați. Datele indicate de Primăria Sectorului 4 arată că peste 75% dintre grinzile de coronament și radierul noii construcții sunt deja realizate. Mai precis, au fost finalizate 16 din cele 19 tronsoane ale noului planșeu, dintre care opt au fost deja post-tensionate, ceea ce reprezintă aproximativ 70% din lungimea totală a noii structuri de beton.
Obiectivele pentru perioada următoare includ finalizarea întregii plăci de beton până la sfârșitul acestui an. La începutul anului viitor, echipa de lucrări intenționează să refacă parcul din zonă, reintegrând aleile și spațiul verde în forma sa inițială. Totodată, în colaborare cu Apelor Române și Apa Nova, constructorii au reușit curățarea celor patru sifoane care erau aproape colmatate, eliminând peste 1.000 de tone de deșeuri și aluviuni din cuva râului.
Proiectul de reabilitare a fost susținut financiar prin suplimentarea fondurilor din Programul „Anghel Saligny cu 750 de milioane de lei, decizie luată de Guvern în aprilie 2023. Această investiție a devenit critică după ce expertizele tehnice au indicat că vechea structură de beton se afla într-o stare de degradare avansată, prezentând un risc seismic de gradul I. În cazul unui seism de intensitate medie, planșeul vechi s-ar putea prăbuși, afectând pasajul de metrou situat între Unirii 1 și Unirii 2.
Reabilitarea Planșeului Unirii este o măsură de securitate publică esențială, având în vedere proximitatea directă a structurii de beton față de arterele principale de transport subteran. Infrastructura de sub Dâmbovița este vitală pentru circulația orașului, iar consolidarea acesteia previne riscurile de colaps care ar putea compromite atât cursul apei, cât și nodurile de transport feroviar și de metrou din zona centrală.