Lotul 4 al autostrăzii Sibiu-Pitești, care face legătura între Curtea de Argeș și Tigveni, ar putea fi deschis circulației în luna noiembrie. Anunțul a fost făcut marți, 27 octombrie, de către ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, în cadrul unei conferințe de presă organizată direct de pe șantier. Tronsonul respectiv are o lungime de 9,86 kilometri și se află într-un stadiu de execuție fizică de 99,22%.
În cadrul vizitei pe șantier, Ștefan Ovidiu Popa a subliniat importanța infrastructurii de siguranță instalate pe traseu, în special în zona tunelului Momaia. Acest tunel are o lungime de 1,35 kilometri și este dotat cu aproximativ 2500 de sisteme de siguranță, care includ camere și senzori. Ministrul a precizat că acest sistem complex este conceput pentru a asigura monitorizarea traficului pe toată perioada de funcționare a segmentului.
Situația este însă mult mai dificilă pe Lotul 2 și Lotul 3, care asigură legătura între Tigveni și Boița, prin Cornetul. Pe aceste două tronsoane, activitatea de construcție a scăzut la o capacitate de doar 45% din cea normală. Cauza principală a acestui ritm redus este blocajul procedurilor privind un acord de mediu revizuit, care nu a fost deblocat până în acest moment.
Pentru a rezolva această problemă, Ștefan Ovidiu Popa a anunțat că va purta discuții cu ministrul Mediului, Natalia Intotero. Întâlnirea, programată pentru miercuri, va include și echipele tehnice ale celor două ministere implicate. Scopul reuniunii este de a analiza detaliile tehnice și de a găsi o soluție pentru deblocarea acordului de mediu revizuit, astfel încât lucrările de pe Lotul 2 și Lotul 3 să poată fi accelerate.
Pe lângă autostrada Sibiu-Pitești, ministrul a menționat și situația centurii Călimănești, unde lucrările au fost afectate de o alunecare de teren. Marți, 27 octombrie, a fost emis ordinul de începere pentru proiectare și execuție, proces care va dura în total 24 de luni. Din acest interval, se estimează că 3 luni vor fi dedicate documentației, iar 21 de luni vor fi dedicate execuției efective a lucrărilor complexe, care vor implica stâlpi forați.
Construcția autostrăzilor în România implică adesea coordonarea complexă între Ministerul Transporturilor și Ministerul Mediului, în special în zonele unde impactul asupra ecosistemului este semnificativ. Deciziile privind avizele de mediu și acordurile revizuite reprezintă adesea puncte critice în calendarul de execuție al marilor proiecte de infrastructură rutieră, influențând direct termenele de finalizare ale tronsoanelor de autostradă.