Licitația pentru proiectarea și execuția pasajului subteran de la Urseni a fost lansată oficial, urmând să permită trecerea traficului de pe Calea Urseni pe sub Centura Sud. Proiectul vizează intersecția situată la kilometrul 16+510 al Variantei de Ocolire Timișoara Sud și are ca scop principal decongestionarea drumului spre Timișoara. Valoarea estimată a acestui contract de lucrări este de 70,3 milioane de lei, fără TVA, conform anunțului făcut de autorități.
Obiectivul tehnic al lucrărilor presupune construcția unui pasaj denivelat subteran cu o lungime de 550 de metri. Această structură va avea o lățime de 12 metri, fiind configurată cu o bandă pe sens și trotuare pentru pietoni. În cadrul proiectului este prevăzută și instalarea unui cheson, o structură de beton armat care va avea o lungime de aproximativ 65 de metri, pentru a asigura stabilitatea și funcționalitatea pasajului subteran.
Implementarea acestui proiect ar trebui să dureze în total un an și jumătate, începând cu etapa de proiectare. Primele 6 luni din acest interval vor fi dedicate exclusiv elaborării proiectului tehnic al pasajului. După finalizarea proiectării, va începe faza de execuție a lucrărilor de construcție. Pentru a evita blocajele majore, s-a convenit cu reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara ca circulația pe Centura Sud să fie menținută pe toată durata șantierului.
Președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, a subliniat că această subtraversare va reduce presiunea asupra traficului de câteva sute de mașini zilnic. În prezent, vehiculele care parcurg ruta de la Urseni către Timișoara sunt obligate să intre în sensul giratoriu din Moșnița Nouă. Noua configurație de pe drumul comunal 152 va permite evitarea acestui punct critic de aglomerație, facilitând deplasarea directă sub centură.
Proiectul de la intersecția Calea Urseni – Centura Sud reprezintă o componentă strategică pentru fluidizarea mișcărilor de transport în zona de sud a județului. Această investiție în infrastructura rutieră locală vine într-un context în care rețelele de drumuri de contur și variantele de ocolire sunt esențiale pentru gestionarea fluxurilor de trafic regional și național. Dezvoltarea acestor puncte de intersecție este necesară pentru a asigura continuitatea circulației pe axele principale.
Construcția de infrastructură de transport, precum variantele de ocolire și pasajele subterane, face parte din planurile de modernizare a rețelei de drumuri din România. Aceste proiecte de inginerie civilă sunt menite să îmbunătățească siguranța rutieră și să reducă timpii de parcurs prin eliminarea intersecțiilor la nivelul drumurilor rapide. Eficiența acestor lucrări depinde de coordonarea strictă între autoritățile județene și direcțiile regionale de drumuri și poduri.