Circulația pe lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord, construit de UMB, ar putea fi deschisă săptămâna viitoare, concomitent cu inaugurarea lotului 3, realizat de compania chineză China Civil Engineering Corporation. Această etapă de deschidere este esențială pentru dezvoltarea infrastructurii de contur a capitalei, având în vedere suprasolicitarea actuală a rețelei rutiere existente. În acest context, deschiderea acestor două sectoare ar permite utilizatorilor drumurilor să circule pe aproximativ 80% din inelul de autostradă care înconjoară Bucureștiul.
În ceea ce privește lotul 4, finalizarea construcției a fost anterior blocată de absența unei descărcări în DN3. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a indicat că această problemă tehnică ar urma să fie rezolvată în cursul săptămânii viitoare. Această succesiune de evenimente este strâns legată de inaugurarea lotului 3, ceea ce va permite integrarea tronsonului construit de UMB în rețeaua de circulație funcțională din zona de nord a orașului.
În contrast, lotul 1, unde constructorul Retter a finalizat deja o parte din lucrări, rămâne în urmă din cauza unor decizii administrative. Deși ar fi fost posibilă deschiderea provizorie a aproximativ jumătate din acest sector, CNAIR a refuzat implementarea unei descărcări provizorii în DN1, la Mogoșoaia. Autoritatea a preferat evitarea unei soluții temporare, miza fiind amenajarea unei soluții permanente, având în vedere că un alt constructor implicat în proiectul centurii Buftea urmează să realizeze sensul giratoriu definitiv în acea zonă.
Situația de pe lotul 1 este agravată de un litigiu juridic care ar putea întârzia semnificativ deschiderea tronsonului. Un proprietar a contestat în instanță procedura de expropriere a unei clădiri necesară pentru amenajarea intersecției, deși suma compensatorie fusese deja plătită. Horațiu Cosma a avertizat că această suspendare judiciară ar putea transforma acest sector într-un „lot de muzeu de autostradă”, lăsând lucrările finalizate, dar inaccesibile traficului rutier din cauza blocajului legal.
Secretarul de stat a subliniat că modul în care au fost gândite inițial descărcările provizorii și nodurile rutiere a reprezentat o problemă de planificare la nivelul companiei de drumuri. În zona Bucureștiului, unde centura rutieră actuală nu mai poate gestiona fluxul de vehicule, fiecare kilometru de autostradă deschis reprezintă o necesitate urgentă. Deciziile de la CNAIR privind evitarea intervențiilor provizorii pe lotul 1 au dus la o întârziere a deschiderii, în ciuda faptului că infrastructura este gata de utilizare.
Proiectul Autostrăzii A0 Nord face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii de contur a zonei metropolitane București, având scopul de a descărca traficul de pe drumurile naționale și de la centura actuală. Implementarea acestor sectoare de autostradă este considerată critică pentru fluidizarea circulației în cel mai aglomerat punct de tranzit din țară, oferind alternative de drum pentru vehiculele care traversează regiunea capitalei.