Lucrările la ultimul segment de 41 de kilometri al Autostrăzii Transilvania - A3 au început oficial, sectorul care va asigura legătura între Târgu Mureș și granița cu Ungaria. Acest tronson, situat între Nușfalău și Poarta Sălajului, reprezintă ultima secțiune rămasă de construit pe întregul traseu al autostrăzii. Dacă ritmul lucrărilor va fi menținut, specialiștii estimează că drumul ar putea fi funcțional până la finalul anului 2031.
Proiectul este atribuit asocierii turce Makyol-Ozaltin, după un proces licitațional marcat de multiple etape. Contractul a fost semnat pe 10.04.2025, fiind cel mai scump lot atribuit de CNAIR prin licitație, cu o valoare de 6,62 miliarde lei fără TVA. Această sumă acoperă construcția a 41 de kilometri de autostradă, inclusiv segmentul care include tunelul Meseș, având o lungime de 2,89 km, cel mai lung tunel rutier din România.
În prezent, activitatea pe șantier este limitată la lucrări pregătitoare, precum organizarea șantierului, decopertări, depozite de materiale și descărcări arheologice. Perioada de proiectare este estimată la 18 luni, iar etapa de execuție propriu-zisă va dura 5 ani. Ordinul de începere a fost emis pe 18.08.2025, însă prima autorizație de construire este așteptată până la sfârșitul anului 2026.
Asociația Pro Infrastructură a subliniat că acest segment a fost subiectul unor multiple amânări și blocaje birocratice de peste un deceniu. În trecut, licitația lansată în noiembrie 2020 a fost anulată în ianuarie 2023, pentru a fi relansată în februarie 2023. Există posibilitatea unor deschideri parțiale înainte de termen, în zone precum Nușfalău către Crasna sau către Aghireș, în funcție de evoluția lucrărilor pe acest lot major.
Anul 2026 este considerat un punct de cotitură pentru Autostrada Transilvania, odată cu finalizarea mai multor tronsoane aflate în etapa de execuție. Dacă sectorul Chiribiș – Biharia va fi finalizat în decembrie, autostrada va ajunge la aproape 100 de kilometri inaugurați într-un singur an. Recent, au fost deschise 12,24 kilometri între Zimbor și Poarta Sălajului, marcând o accelerare a ritmului de dezvoltare a infrastructurii.
Autostrada Transilvania (A3) reprezintă un proiect de infrastructură critic pentru conectivitatea regională, fiind marcat de o istorie lungă de întârzieri. După rezilierea contractului inițial cu Bechtel, proiectul a trecut prin multiple licitații și schimbări de contracte, rămânând unul dintre cele mai complexe și costisitoare șantiere de autostradă din planurile de dezvoltare națională.