Fostul premier Ilie Bolojan a oferit explicații privind gestionarea flotei de autoturisme de la Cancelarie, în urma dezvăluirilor privind un contract de leasing semnat de Mihai Jurca. Într-un dialog cu Dragoș Pătraru desfășurat sâmbătă, 7 noiembrie, Bolojan a abordat tema costurilor cu transportul, încercând să justifice deciziile luate în cadrul instituției. Aceste explicații vin după ce au fost raportate detalii despre închirierea a 17 autoturisme prin acord cadru.
Ilie Bolojan a susținut că inițiativa de a schimba modul de achiziție a fost propusă de fostul Cancelar al Guvernului, Mihai Jurca. Conform declarațiilor sale, înainte de această schimbare, Guvernul plătea lunar 840.000 de lei pentru 30 de mașini închiriate de la RAPSS, care includeau și șoferi. Bolojan a menționat că, prin reducerea numărului de vehicule la 15 și eliminarea șoferilor, cheltuielile s-au prăbușit la 420.000 de lei, pentru a ajunge ulterior la un cost de 84.000 de lei.
Situația contractului de leasing a generat controverse, deoarece firma câștigătoare, LEAISIN, este condusă de Iulian-Păstorel Macoveiciuc, fiul fostului vicepreședinte PNL Suceava, Păstorel Macoveiciuc. Valoarea contractului a fost de jumătate de milion de euro pentru 17 mașini SUV de tip Duster pick-up. Totuși, s-a constatat că firma nu deținea vehiculele promise, acceptând ulterior să livreze mașini de tip Logan prin contract de comodat, pentru a evita denunțarea contractului de către Cancelarie.
Sindicatul Angajaților din Aparatul de Lucru al Guvernului (SAALG) a acuzat anterior pe Mihai Jurca de încălcarea unor ordonanțe de Guvern prin această achiziție. Sindicatul a menționat că O.U.G. nr. 156/2024 și O.U.G. nr. 34/2023 interzic expres achiziția prin leasing a autovehiculelor de către instituțiile publice. Contractul a fost însă încheiat folosind categoria N1, vehicule de tip autoutilitare, care beneficiază de o excepție față de prevederile O.U.G. nr. 52/2025.
Ilie Bolojan a reacționat direct la acuzațiile privind „un tun pe care l-au dat”, argumentând că acțiunile sale au fost dictate de responsabilitatea de a reduce cheltuielile. El a comparat procesul de austeritate cu modelul aplicat anterior la Oradea, subliniind că trecerea de la o cheltuială de 840.000 de lei la una de 84.000 de lei reprezintă un gest de gestionare corectă. Fostul premier a insistat că scopul principal a fost reducerea costurilor operaționale.
În cadrul administrațiilor publice, achizițiile de autovehicule sunt reglementate strict prin ordonanțe de urgență pentru a limita cheltuielile bugetare. În România, legislația privind leasingul operațional și achizițiile de mașini pentru autorități a fost subiectul unor restricții recente, menite să controleze utilizarea fondurilor publice în scopuri de transport, în contextul unor măsuri de austeritate și optimizare a resurselor instituționale.