Proiectul de extindere a autostrăzii A1 București–Pitești vizează creșterea capacității de circulație prin adăugarea unei a treia benzi pe fiecare sens. Totuși, planurile actuale indică faptul că banda de urgență nu va fi menținută pe întreaga lungime a traseului. Această decizie ar putea fi luată pentru a evita intervențiile costisitoare asupra structurilor de infrastructură existente, precum pasajele, care ar necesita demolări și reconstrucții ample.
Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a explicat că obiectivul principal este asigurarea a trei benzi de circulație pe tot parcursul sectorului extins. În zonele deschise, unde terenul permite o lărgire mai ușoară, se intenționează transformarea benzii de urgență în a treia bandă de circulație. În restul traseului, autoritățile vor încerca să mențină banda de urgență continuu, pentru a asigura siguranța rutieră pe distanțe mari.
În dreptul pasajelor și al altor structuri de infrastructură, banda de urgență ar putea fi eliminată pe porțiuni foarte scurte, de doar câțiva metri. Horațiu Cosma susține că această abordare este diferită de cazul drumurilor expres, unde lipsa benzii de urgență este pe tot parcursul drumului. Pentru A1 București–Pitești, soluția propusă vizează utilizarea infrastructurii actuale pentru a accelera procesul de lărgire fără a afecta structurile de beton.
În prezent, studiul de fezabilitate pentru acest proiect de infrastructură se află la a treia licitație, după ce primele două proceduri au fost anulate. Autostrada A1 București–Pitești este considerată o prioritate în cadrul financiar multianual european, având în vedere că înregistrează cel mai mare trafic dintre toate autostrăzile din România. Traficul este atât de intens încât circulația pe cele două benzi actuale este aglomerată pe tot parcursul zilei.
Decizia de a limita prezența benzii de urgență doar în zonele critice de la pasaje ridică întrebări privind siguranța participanților la trafic. Totuși, autoritățile argumentează că, pe sectoarele de zeci de kilometri dintre structuri, banda de urgență va rămâne funcțională. Această strategie de lărgire este menită să optimizeze costurile și să permită implementarea rapidă a lucrărilor de extindere pe segmentul de drum cu trafic masiv.
Proiectele de infrastructură de acest tip sunt esențiale pentru fluidizarea circulației naționale, în contextul în care România depinde de stabilitatea economică și de fluxurile comerciale. Într-un cadru macroeconomic unde peste 70% din exporturile României sunt direcționate către statele membre ale Uniunii Europene, dezvoltarea rețelei de transport rămâne un factor critic pentru conectivitatea cu partenerii europeni și pentru eficiența logistică a țării.