Lucrările de infrastructură pe Lotul 2 al autostrăzii Sibiu-Făgăraș au ajuns într-o etapă decisivă, pe Viaductul Km 16+830. Antreprenorii turci se află în procesul de finalizare a instalării grinzilor de beton care au o lungime de 40 de metri. Această structură reprezintă cel mai înalt viaduct construit pe segmentul respectiv, marcând un progres semnificativ în execuția lucrărilor de pe acest lot de autostradă.
În paralel cu progresul de pe viaduct, în luna octombrie 2025 au fost demarate lucrările propriu-zise la tunelul Robești. Această infrastructură este amplasată pe secțiunea 2, care cuprinde segmentul Boița-Cornetu al autostrăzii Sibiu-Pitești (A1). Proiectul tunelului implică tehnologii avansate de excavare, fiind construit pe o lungime totală de 900 de metri, într-un proces tehnic complex care necesită monitorizare constantă.
Construcția tunelului Robești utilizează metoda austriacă, o procedură care presupune excavarea prin acțiuni repetate de forare pe circumferința superioară a tunelului. Utilajele cu brațe speciale ciopleșesc conturul interior, iar ulterior partea interioară este excavată cu utilaje clasice pentru evacuarea volumului de pământ. În zonele unde autoritățile au identificat prezența rocilor dure, echipele de lucrări vor recurge inclusiv la tehnici de dinamitare subterană.
Pentru a asigura stabilitatea structurii, fiecare avansare a lucrărilor presupune aplicarea unui strat de mortar pe conturul interior, acțiune menită să susțină solul imediat după săpare. La etapele finale ale procesului, tunelul va fi ranforsat cu straturi suplimentare de protecție. Această metodă de aplicare timpurie a mortarului este esențială pentru prevenirea surpărilor de teren în timpul desfășurării etapelor de construcție.
Contractul pentru realizarea secțiunii 2, care are o lungime de 31,33 km, are o valoare totală de 4,25 miliarde. Proiectul este finanțat prin Programul Transport, utilizând fonduri europene nerambursabile, iar termenul de finalizare este stabilit pentru anul 2028. Autostrada Sibiu-Făgăraș, care va prelua trafic aglomerat de pe DN1, este prevăzută cu un total de 12 viaducte și 7 noduri rutiere.
Dezvoltarea rețelei de autostrăzi în această zonă face parte dintr-un efort de modernizare a coridorului de transport care leagă regiunile de sud și est ale țării. Infrastructura de pe segmentul Sibiu-Pitești și cea de pe Sibiu-Făgăraș sunt piloni strategici pentru fluidizarea traficului național, reducând presiunea asupra drumurilor naționale existente și îmbunătățind conexiunile logistice regionale prin utilizarea fondurilor europene.