Închiderea temporară a Autostrăzii A1 Sibiu-Boița a generat o dispută între reprezentanții instituțiilor din cadrul Ministerului Transporturilor. Șeful CNAIR, Cristian Pistol, a raportat că parcurgerea rutei ocolitoare, pe care a fost redirecționată circulația, a durat doar 19 minute în jurul orei 13.10. Conform declarațiilor sale, timpul necesar pentru această variantă este cu maximum 10 minute mai mare decât cel de parcurgere pe autostradă, menționând că traficul circulă fără aglomerație și în siguranță.
Această situație a apărut la două zile de când închiderea sectorului a declanșat controverse privind procedurile de decizie pentru infrastructură. Horațiu Cosma, secretar de stat în minister, a criticat decizia CNAIR, susținând că redirecționarea traficului către DN7 ar fi putut fi evitată. Secretarul de stat a menționat că ar fi existat alternative precum amenajarea unei devieri provizorii sau restricționarea temporară a vehiculelor care depășesc gabaritul, pentru a menține circulația pe autostradă.
Conflictul este legat de lucrările de la tronsonul Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu-Pitești, unde se construiește un pod peste breteaua de descărcare din A1 în DN7. Horațiu Cosma a explicat faptul că soluția tehnică a fost reproiectată, iar noua configurație nu mai permite trecerea traficului greu pe sub pod în timpul desfășurării lucrărilor. Totuși, secretarul de stat insistă că ar fi putut fi analizate alte soluții pentru a evita blocajele sau redirecționările masive.
În paralel, asocierea Mapa-Cengiz a început deja lucrările la pasajul peste breteaua de descărcare. Se estimează că acest pasaj va fi finalizat în termen de 11 săptămâni, iar pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești se va încheia o etapă importantă a proiectului. Cristian Pistol a susținut că lucrările avansează și că realitatea de pe teren, gestionată de profesioniști, contrazice scenariile apocaliptice care au fost prezentate pe rețelele de socializare.
Problema tehnică vizează direct modul în care interacționează lucrările de construcție cu fluxul de trafic existent pe rețeaua națională. Secretarul de stat a anunțat că procedura privind deciziile de închidere a unor sectoare importante de infrastructură urmează să fie schimbată prin ordin de ministru. Această schimbare vizează modul în care sunt planificate intervențiile pentru a minimiza impactul asupra deplasărilor pe rutele principale.
Infrastructura rutieră din România, inclusiv autostrăzile care conectează regiunile de vest cu restul țării, este supusă unor lucrări constante de modernizare și extindere. Deciziile privind închiderea tronsoanelor de autostradă afectează direct fluxul de transport de mărfuri și de persoane pe coridoare strategice, necesitând o coordonare strictă între companiile de construcții și autoritățile de administrare a drumurilor pentru a evita blocajele pe drumurile naționale secundare.