Închiderea temporară a Autostrăzii A1 Sibiu-Boița a generat o dispută internă în cadrul Ministerului Transporturilor, privind modul de gestionare a sectoarelor de infrastructură. Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a criticat decizia luată de CNAIR, argumentând că redirecționarea traficului către DN7 ar fi putut fi evitată. Această măsură de închidere a drumului este legată de lucrările de construcție de pe tronsonul Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Problema tehnică a apărut în urma reproiectării soluției pentru construcția unui pod peste breteaua unde traficul de pe A1 Sibiu-Boița se descarcă în DN7. Conform lui Horațiu Cosma, noua configurație a proiectului nu mai permite trecerea vehiculelor grele pe sub pod în timpul desfășurării lucrărilor. Secretarul de stat a susținut că ar fi existat alternative viabile, precum amenajarea unei devieri provizorii sau impunerea unor restricții temporare aplicabile doar vehiculelor care depășesc un anumit gabarit.
Horațiu Cosma l-a criticat direct pe directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, afirmând că este mult mai simplu să se închidă un drum decât să se rezolve o problemă tehnică. Secretarul de stat a subliniat că această închidere va forța traficul înapoi pe DN7, în zona Tălmaciu, după ce utilizatorii au beneficiat de autostradă în ultimii ani. El a menționat că un șantier trebuie organizat astfel încât să minimizeze disconfortul utilizatorilor, nu să îl amplifice.
Ca răspuns la această situație, Ministerul Transporturilor va introduce noi reguli prin ordin de ministru pentru a controla deciziile de închidere a drumurilor. Horațiu Cosma a anunțat că, în zilele următoare, vor fi emise prevederi prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale nu vor mai putea fi luate de forma discreționară. Aceste decizii vor necesita acum asumarea și aprobarea oficială a Ministerului Transporturilor, fiind obligatorie prezentarea unei justificări serioase și a analizelor privind alternativele de circulație.
Obiectivul principal al noilor reglementări este protejarea interesului celor care folosesc drumurile naționale prin evaluarea riguroasă a fiecărei decizii de închidere. Ministerul urmărește ca administratorul infrastructurii să nu mai ia decizii singur, ci să fie supus unei verificări la nivel central. „În zilele următoare vom emite ordinul ministrului prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale de transport nu vor mai putea fi decise discreționar, fără asumarea și aprobarea Ministerului Transporturilor”, a declarat secretarul de stat.
Această dispută privind gestionarea lucrărilor de pe Valea Oltului evidențiază necesitatea unei schimbări în modul în care sunt coordonate lucrările de infrastructură rutieră în România. Decizia de a închide sectoare importante de drum pune în discuție echilibrul dintre rapiditatea execuției șantierelor și impactul social asupra deplasărilor pe rețeaua națională de drumuri și autostrăzi.