Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) a solicitat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, o intervenție de urgență pentru restabilirea navigabilității pe Dunăre. Problema vizează zona kilometrului 280, unde traficul fluvial este blocat în urma unui incident survenit pe 6 octombrie 2026. Evenimentul a fost cauzat de o navă fluvială cu pescaj depășit, care a afectat șenalul navigabil și a oprit fluxul de mărfuri către Portul Constanța.
Conform comunicatului de presă al CPBA, până în acest moment nu au fost luate nicio măsură operativă pentru asigurarea condițiilor de navigabilitate sau pentru efectuarea lucrărilor de dragaj necesare. Organizația subliniază că perpetuarea acestei situații nu poate fi acceptată de operatorii economici, deoarece aceștia nu pot suporta costurile generate de un blocaj asupra căruia nu au niciun control. Autoritățile sunt îndemnate să acționeze imediat pentru a elimina obstacolele care împiedică circulația navelor.
Blocajul are un impact direct asupra aprovizionării navelor maritime care operează în Portul Constanța, afectând întregul lanț logistic și fluxurile comerciale. Navele care așteaptă mărfurile transportate pe cale fluvială sunt nevoite să își prelungească staționarea, ceea ce generează costuri suplimentare de tip contractalii. Situația cauzează întârzieri operaționale și pierderi financiare pentru o gamă largă de actori, inclusiv armatorii marimi și fluviali, proprietarii de mărfuri și operatorii portuari.
Pe lângă impactul local, CPBA avertizează că blocarea navigației afectează transportul cerealelor ucrainene către piețele internaționale. Această întrerupere pune în pericol continuitatea unui coridor logistic esențial pentru securitatea alimentară la nivel internațional. Asigurarea navigabilității pe Dunăre este prezentată ca o condiție fundamentală pentru funcționarea eficientă a Portului Constanța și pentru menținerea competitivității României în rolul de hub regional de transport și logistică.
În acest context, organizația patronală a cerut autorităților competente nu doar intervenția operativă pentru reluarea traficului, ci și furnizarea unui calendar concret de măsuri. Operatorii economici au nevoie de o comunicare clară privind pașii următori care vor fi întreprinși pentru deblocarea șenalului. CPBA insistă pe necesitatea unei planificări transparente pentru a putea gestiona impactul asupra activităților comerciale și logistice din regiune.
Administrarea și menținerea infrastructurii de pe Dunăre revine în principal Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ), instituția care gestionează șenalul navigabil în zona de aval. Eficiența acestor instituții este critică pentru integrarea transportului fluvial în rețelele de logistică europeană, având în vedere rolul strategic al Dunării în transportul de mărfuri de volum și în securitatea aprovizionării regionale.