Declarațiile politicianului Radu Miruță privind deblocarea proiectului de drum expres Târgu Jiu – Craiova au fost infirmate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Fostul ministru susținea că a semnat documentele necesare pentru proiectarea și execuția primului tronson, precum și pentru finanțarea acestuia. Totuși, reprezentanții CNAIR au precizat că informațiile furnizate de acesta nu sunt reale, contrazicând direct afirmațiile despre semnarea contractului de execuție pentru acest lot de infrastructură.
Radu Miruță a publicat pe site-ul USR detalii conform cărora ar fi pus semnătura pentru deblocarea și finanțarea începutului acestui drum, pe care l-a descris ca fiind blocat anterior în minister. El a susținut că procesul de deblocare și finanțare a fost finalizat în doar trei luni. Politicianul a menționat, de asemenea, că a semnat și documentele privind exproprierea pentru toate loturile proiectului, considerând că restul procedurilor depind doar de decizia noului ministru.
În contrast, CNAIR a explicat stadiul real al procedurii de atribuire pentru Lotul 6 al Drumului Expres Filiași–Târgu Jiu. Compania a comunicat rezultatul evaluării ofertelor la data de 28.07.2026, desemnând câștigătoare Asocierea Kalyon İnșaat Sanayi ve Ticaret A.Ș. – MIS Grup S.R.L. Ulterior, la data de 10.08.2026, doi ofertanți au depus contestații la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, dosarele nr. 3257/C4/2026 și nr. 3269/C4/2026, care sunt în prezent în curs de soluționare.
Instituția a subliniat că, din cauza acestor contestații și a procedurilor legale în desfășurare, contractul de proiectare și execuție nu a fost semnat. CNAIR urmează să acționeze conform soluțiilor pronunțate de CNSC. Mai mult, semnarea contractului este strict condiționată de aprobările Ministerului Finanțelor. Conform companiei, aprobarea oferită de ministrul Radu Miruță este insuficientă conform Legii Finanțelor Publice nr. 500/2002, documentația fiind în prezent pe fluxul de analiză la Ministerul Finanțelor.
Situația contractării proiectelor de infrastructură de transport se încadrează într-un context de tensiuni instituționale. Recent, Curtea Constituțională a constatat un conflict de natură constituțională între Parlament și Guvern în cazul ordonanței SAFE. Această evoluție juridică a avut loc după ce ordonanța a fost declarată neconstituțională, marcând o etapă de instabilitate în relația dintre puterea legislativă și cea executivă în perioada respectivă.
În prezent, procesul de atribuire rămâne blocat la nivelul analizelor financiare și al soluționării litigiilor dintre ofertanți. Până când CNSC nu emite o decizie finală și Ministerul Finanțelor nu finalizează avizarea, execuția lucrărilor pe Lotul 6 nu poate începe oficial. CNAIR a reiterat că își îndeplinește toate obligațiile legale pentru a asigura o soluționare celeră a contestațiilor înregistrate în dosarele menționate.