Primarul Ciprian Ciucu a declarat miercuri, 16 septembrie, că nu intenționează să interzică utilizarea trotinetelor electrice în București. Edilul a argumentat că aceste mijloace de deplasare reprezintă o alternativă utilă pentru cetățeni, în special în perioadele în care circulația este îngreunată de lucrări de infrastructură. El a menționat că, în contextul actual al numeroaselor șantiere din oraș, trotinetele electrice permit deplasarea rapidă pentru a evita blocajele de trafic.
În cadrul unei intervenții la emisiunea „Ai Aflat! cu Ionuț Cristache”, Ciprian Ciucu a explicat faptul că Primăria a optat pentru o politică de taxare a companiilor care operează aceste mijloace. Decizia de a introduce o taxă este justificată de faptul că firmele utilizau spațiul public fără a contribui la bugetul municipal. După ce proiectul de hotărâre a trecut prin Consiliul General, companiile vor plăti un leu pe trotinetă pe zi pentru utilizarea spațiului public.
Edilul a subliniat și investițiile realizate în infrastructura pentru biciclete în timpul mandatului său la Sectorul 6. El a menționat că zone precum Valea Largă, drumul Osiei sau drumul Roții sunt dotate cu piste de biciclete, menționând de asemenea Parcul Liniei care dispune de o pistă de 4 km. Ciprian Ciucu a comparat abordarea sa cu cea a președintelui Nicușor Dan, afirmând că a pus un accent deosebit pe dezvoltarea acestor infrastructuri.
În ceea ce privește restricțiile de siguranță, Primăria Capitalei a anunțat că circulația trotinetelor electrice închiriate va fi interzisă în parcurile orașului și la evenimentele stradale cu public numeros. Această măsură vizează limitarea accesului în anumite zone pentru a asigura siguranța pietonilor. În parcuri, viteza va fi redusă de la 5 km/h la 0 km/h, ceea ce înseamnă că utilizarea acestor dispozitive va fi imposibilă în zonele respective.
Companiile care gestionează flotele de trotinete au reacționat pozitiv la noile reguli impuse de autoritatea municipală. Una dintre companii a comunicat faptul că restricția privind viteza și accesul în parcuri era deja implementată în parcurile Herăstrău, Cișmigiu, Tineretului și Carol. Această coordonare între Primăria Capitalei și operatori pare să faciliteze o tranziție către reguli de circulație mai stricte în zonele de recreere.
Deciziile privind gestionarea spațiului public și a mobilității urbane în București vin într-un context în care infrastructura este constant sub observație. În timp ce Primăria Capitalei introduce restricții în parcuri pentru a proteja pietonii, discuțiile despre taxarea serviciilor de micro-mobilitate rămân un subiect activ în administrația locală. Această abordare vizează echilibrarea profitului companiilor private cu necesitățile de buget și siguranța cetățenilor în zonele aglomerate.