Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a lansat luni, 19 octombrie, o licitație deschisă pentru lucrări de întreținere a infrastructurii feroviare. Proiectul are o valoare estimată de peste 4 miliarde de lei, fără TVA, și vizează șapte sucursale regionale din întreaga țară. Finanțarea acestor investiții masive va fi asigurată direct din bugetul de stat, prin încheierea unor acorduri-cadru pe o perioadă de patru ani.
Proiectul, intitulat „Lucrări de întreținere prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii – 7 loturi”, acoperă zone de competență ale sucursalelor regionale București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Galați și Constanța. Obiectivul principal al acestor intervenții este readucerea liniilor ferate la parametrii tehnici necesari pentru circulația trenurilor de călători și de marfă. Prin aceste măsuri, autoritățile urmăresc creșterea vitezelor de rulare și eliminarea restricțiilor de viteză actuale.
Activitățile tehnice prevăzute în cadrul acestui proiect de licitație includ înlocuirea componentelor căii ferate cu materiale noi, atât pe liniile dintre stații, cât și pe liniile directe din stații. Lucrările vor consta în refacerea stratului de susținere a căii și în înlocuirea integrală a pietrei sparte în zonele aparatelor de cale și ale trecerilor la nivel. De asemenea, CFR prevede realizarea căii fără joante prin procesul de sudare a șinelor.
Valoarea maximă totală estimată pentru întreaga durată de desfășurare a acordurilor-cadru este de 4.091.513.503 lei, fără TVA. Contractele propriu-zise pentru executarea lucrărilor vor fi semnate ulterior la nivelul fiecărei sucursale regionale, în limita fondurilor care vor fi alocate pentru fiecare zonă. Termenul limită pentru depunerea ofertelor de către operatori este stabilit pentru data de 23 noiembrie 2026, la ora 15:00, pentru toate cele șapte loturi.
Procedura de licitare este una de tip deschis, fiind structurată pe cele șapte loturi menționate anterior pentru a acoperi necesitățile regionale. Această strategie de încheiere a acordurilor-cadru permite o gestionare pe termen lung a infrastructurii, asigurând o planificare pe patru ani de la momentul implementării. Această abordare este necesară pentru a menține standardele de siguranță și performanță pe rețeaua de transport feroviar național.
Aceste investiții în infrastructura feroviară se încadrează într-un context de monitorizare atentă a contractelor de infrastructură din România. Recent, un audit al Curții de Conturi a evidențiat situații în care valoarea unor contracte, precum cel pentru Centura Comarnic, a fost majorată nejustificat cu 14 milioane de lei. Eficiența utilizării bugetului de stat în proiectele de transport rămâne un punct critic de analiză pentru instituțiile de control.