Centura Comarnic va fi inaugurată oficial săptămâna viitoare, conform unei declarații făcute de Virgiliu-Daniel Nanu, președintele Consiliului Județean Prahova. Această nouă infrastructură rutieră, care are o lungime de aproximativ 6 kilometri, va permite șoferilor să ocolească localitatea Comarnic pe o variantă dedicată. Virgiliu-Daniel Nanu a subliniat că, deși această lucrare nu va rezolva integral toate problemele de trafic de pe Valea Prahovei, reprezintă un pas concret pentru fluidizarea circulației.
În prezent, pe DN1, în zona Nistorești, configurația drumului a fost deja modificată pentru a prelua mai bine fluxul de autovehicule. În noua configurație, se circulă pe două benzi la urcare și o bandă la coborâre. Lucrările de la Centura Comarnic au fost executate de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis. Proiectul include construcția a patru poduri, dintre care unul traversează râul Prahova și celălalt trece peste Magistrala CFR București-Brașov.
Deși inaugurarea este iminentă, proiectul a fost marcat de multiple modificări ale calendarului și ale costurilor. Valoarea investiției a fost majorată în luna mai cu aproximativ 130 de milioane de lei, ajungând la un total de circa 470 de milioane de lei. Această suplimentare a fost justificată prin revizuirea studiului de fezabilitate și prin necesitatea de a acoperi costuri suplimentare cauzate de surpări de teren, relocarea utilităților și ajustări ale traseului pentru evitarea unor construcții existente.
Reacțiile utilizatorilor de drumuri sunt mixte în ceea ce privește eficiența noii variante. Unii șoferi și pasionați de trafic au exprimat îngrijorări legate de numărul de sensuri giratorii și de prezența trecerilor de pietoni, argumentând că acestea ar putea limita viteza de circulație sau ar putea muta ambuteiajele către Bușteni. Alte critici vizează dimensiunea insuficientă a unor giratorii pentru traficul greu și lipsa stațiilor de încărcare pentru mașini electrice în parcările de scurtă durată.
Miza principală a acestui segment de drum este preluarea unei părți din traficul intens care traversează Comarnicul pe DN1. Întrebarea rămâne dacă punctele de legătură cu drumurile din localitățile învecinate vor putea gestiona fără probleme acest volum suplimentar de vehicule. În paralel, există alte proiecte de infrastructură în curs pe Valea Prahovei, precum modernizarea DJ 102I de către constructorul Erbașu sau lucrările de pe centura Bușteni – Azuga, gestionate de Asocierea Coni și partenerii săi.
Fluidizarea circulației pe Valea Prahovei implică și alte intervenții planificate în viitor. Pe lângă lucrările de pe centura Bușteni – Azuga, care au un contract de 843,9 milioane lei, urmează să fie construite pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal. De asemenea, este prevăzută construcția unui sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A, drumul care direcționează traficul către Râșnov.