Centura Comarnic a fost deschisă oficial traficului rutier, oferind o alternativă pentru șoferii care traversează Valea Prahovei. Această lucrare de infrastructură trece pe la vest de Comarnic și se conectează cu DN1 prin două intersecții dotate cu sensuri giratorii. Drumul dispune de două benzi de circulație pe o platformă cu lățimea cuprinsă între 9,5 și 10 metri, incluzând și două parcări de scurtă durată.
Proiectul, inițiat de Consiliul Județean Prahova, a beneficiat de finanțare din partea Ministerului Transporturilor, prin CNAIR, utilizând fonduri europene și de la bugetul de stat din cadrul Programului Operațional Transporturi 2021-2027. Valoarea totală a investiției a ajuns la 470.068.494,45 lei. Contractul de execuție a fost atribuit asocierii formate din SC Frasinul SRL, în calitate de lider, și SC Artehnis SRL, pentru o sumă de 236.740.000,00 lei fără TVA.
O componentă complexă a lucrării este reprezentată de un pasaj-pod de aproximativ 380 de metri, care traversează râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești-Brașov. Centura a fost concepută pentru a completa viitoarea autostradă A3 Ploiești-Comarnic-Brașov, care va dispune de un nod rutier în zona Comarnic-Breaza. Obiectivul principal al Consiliului Județean Prahova este contribuția acestui drum la fluidizarea circulației pe un traseu extrem de tranzitat.
Deși șantierul a fost deschis în noiembrie 2023, termenul de finalizare a suferit modificări față de planul inițial. Virgil Nanu, președintele Consiliului Județean Prahova, menționase anterior că deschiderea ar fi trebuit să aibă loc la sfârșitul lunii august, însă termenul a fost ulterior amânat după 20 septembrie. Această întârziere a fost justificată de necesitatea modificării consolelor pentru instalarea marcajelor, conform unui aviz de siguranță rutieră.
După finalizarea acestui segment, următoarea lucrare majoră planificată este centura Azuga-Bușteni, un proiect cu o valoare de aproximativ 843,9 milioane de lei cu TVA inclus. Această nouă centură va avea o lungime de 9,447 kilometri și va include 19 structuri, precum poduri, viaducte și pasaje. Scopul este de a crea o legătură funcțională pentru descărcarea Autostrăzii A3 într-o zonă care este considerată una dintre cele mai aglomerate de pe Valea Prahovei.
Situația infrastructurii pe Valea Prahovei rămâne o provocare majoră, deoarece autostrada Comarnic-Brașov se află în prezent doar în stadiul de studiu. În absența acestei soluții de bază, Ministerul Transporturilor aplică intervenții punctuale pentru a reduce aglomerația. Deși aceste lucrări nu rezolvă cauza structurală a traficului, ele sunt menite să fluidizeze deplasările în anii următori pe acest segment critic.