Un segment important din cadrul Autostrăzii Transilvania, care cuprinde 26,35 de kilometri între Suplacu de Barcău și Chiribiș, ar putea fi deschis circulației rutiere în luna noiembrie. Această estimare a fost făcută de specialiștii de la Asociația Pro Infrastructură, care monitorizează evoluția lucrărilor pe acest tronson. Deși finalizarea lucrărilor la sfârșitul lunii octombrie este teoretic posibilă, inaugurarea oficială a acestui segment este anticipată pentru luna următoare.
În prezent, pe cea mai mare parte a acestui tronson de 26,35 de kilometri a fost deja turnat asfaltul, însă lucrările nu sunt complet finalizate în toate punctele. Există încă necesități de intervenție în zona viaductului de la Suplacu de Barcău, pe o secțiune de terasament de lângă culeea sudică, precum și la conexiunea de tip „semi-nod” situată în apropiere de Porț și Marca. Aceste zone rămân punctele critice pentru finalizarea completă a segmentului.
Antreprenorul Erbașu, care a semnat contractul pentru acest lot la data de 24 noiembrie 2023, a avut o mobilizare eficientă la începutul lucrărilor. Totuși, ritmul de lucru a suferit scăderi în zonele considerate dificile, în special pe porțiunea dintre Porț și Suplacu de Barcău. Organizația subliniază că Erbașu este al patrulea constructor care lucrează pe acest tronson, marcând o lungă succesiune de companii implicate în acest proiect de infrastructură.
Paralel cu acest segment, există și așteptări pentru tronsonul Zimbor-Nădășelu, care ar putea fi deschis în luna decembrie. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au menționat că au încredere că în decembrie se va putea circula pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu. La viaductul Nădășelu, firma Ozaltin a finalizat montarea grinzilor și turnarea ultimului segment, în timp ce la Topa Mică viaductul a fost suprabetonat.
Proiectul Autostrăzii Transilvania este marcat de o istorie lungă, începerea lucrărilor pe acest sector fiind legată de perioada în care americanii de la Bechtel au efectuat prima cupă de excavator. Prima cupă a fost dată în iunie 2004, ceea ce înseamnă că după 22 de ani de la începutul activității pe acest teren, se apropie finalizarea unor segmente esențiale. Această evoluție vine după decenii de așteptare pentru un segment care a fost considerat unul dintre cele două loturi problematice ale autostrăzii.
Autostrada Transilvania reprezintă unul dintre cele mai complexe și de lungă durată proiecte de infrastructură de transport din România. Lucrările pe acest coridor de circulație au început acum mai mult de două decenii, fiind caracterizate de schimbări de antreprenori și întârzieri cronice în execuția lucrărilor de terasamente și construcții de viaducte.