Două tronsoane de pe Autostrada Transilvania urmează să fie deschise circulației în cursul acestui an, marcând o etapă importantă în finalizarea acestui proiect de infrastructură. Conform informațiilor furnizate de Pro Infrastructura, primele segmenti vor fi disponibile pentru utilizatori în lunile noiembrie și decembrie. Această dezvoltare vine după o serie de întârzieri și schimbări de antreprenori care au afectat execuția lucrărilor pe acest coridor de transport strategic.
Primul segment vizat pentru inaugurare este cel de 28,55 kilometri dintre Biharia și Chiribiș, cu o deschidere estimată pentru luna decembrie. Proiectul este descris ca fiind unul cu o istorie extrem de complexă în infrastructura românească, având lucrările demarate încă în anul 2004 de către compania Bechtel. Această companie a avut contractul reziliat în 2013, după ce au fost finalizați doar 54 de kilometri de drum, în condițiile în care România a achitat suma de 1,2 miliarde de dolari.
Al doilea tronson, care cuprinde 26,35 kilometri între Suplacu de Barcău și Chiribiș, este programat să fie deschis în luna noiembrie. Deși teoretic o deschidere la sfârșitul lunii octombrie era posibilă, inaugurarea oficială se va amâna pentru luna următoare. Pro Infrastructura a menționat că antreprenorul Erbașu a înregistrat o scădere a ritmului de lucru în punctele critice din zona Porț-Suplacu de Barcău, ceea ce a generat o întârziere față de termenul contractual inițial stabilit pentru iulie 2026.
Istoricul contractelor de pe Autostrada Transilvania include și alte eșecuri, precum cel cu firma spaniolă Corsan-Corviam, contractul cu care s-a recontractat în 2015, dar care a fost reziliat în 2016. Ulterior, după o licitație din 2017, s-a semnat un contract cu Trameco în iunie 2020. Totuși, litigii și solicitări de creșteri de preț de către proprietarul grupului Selina, Beniamin Rus, au dus la o nouă reziliere a contractului de către CNAIR în mai 2022.
După rezilierea contractului cu Trameco, un nou proiect a fost câștigat de compania Precon, tot sub controlul grupului Selina. Procesul de execuție a fost marcat de blocaje administrative, inclusiv de faptul că șeful CNAIR, Cristian Pistol, nu a avansat lucrările timp de un an din cauza litigiilor judiciare. Abia în mai 2025, Directorul General al CNIR, Gabriel Budescu, a emis ordinul de începere a proiectării, iar lucrările de execuție pe teren au început efectiv în iulie 2025.
Proiectul Autostrăzii Transilvania reprezintă unul dintre cele mai lungi și complexe procese de licitație și execuție din istoria infrastructurii rutiere din România. De la semnarea primului contract în anul 2003 de către Adrian Năstase, proiectul a trecut prin multiple faze de reziliere, plăți de despăgubiri de ordinul milioanelor de euro și schimbări de companii contractante, reflectând dificultățile de gestionare a contractelor de infrastructură pe termen lung.