Lucrările la construcția Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș avansează pe cele patru loturi contractate, conform unei analize recente publicate de Asociația Pro Infrastructură. Proiectul cuprinde un total de 68,05 kilometri de autostradă, plus 5,65 kilometri de drum de legătură, pornind de la nodul cu A1 și DN7 de la Boița până la Făgăraș. Toate sectoarele sunt în curs de execuție de către compania Makyol, care gestionează întregul segment de infrastructură.
Progresul fizic raportat de asociație este considerat satisfăcător, existând șanse ca antreprenorul să respecte termenele contractuale stabilite. Contractele prevăd o perioadă de 12 luni pentru proiectare și alte 36 de luni pentru execuție, termene care se întind până în anul 2028. În funcție de lot, finalizarea este estimată între ianuarie, pe lotul 3, și octombrie, pe lotul 1, situat în zona Boița. Un scenariu optimist ar putea permite inaugurarea a aproximativ 37,5 km între Avrig și Sâmbăta de Jos la sfârșitul anului 2027.
Deși majoritatea lucrărilor se desfășoară în zone de câmpie, complexitatea proiectului este ridicată din cauza numeroaselor structuri necesare. Autostrada A13 va traversa cursuri de apă de diverse dimensiuni, inclusiv râul Olt, precum și drumuri locale și DN1 de două ori. Volumul de muncă este semnificativ din cauza numeroaselor poduri și viaducturi, multe dintre acestea având tablier metalic sau deschideri foarte mari, inclusiv cinci structuri în arc.
Valoarea totală a contractelor semnate cu Makyol în perioada august-septembrie 2023 este de 6,62 miliarde lei fără TVA. Procesul de autorizare a construcției a cunoscut întârzieri, cu 12 autorizații de construire emise între noiembrie 2024 și iunie 2026. În prezent, stadiul fizic oficial variază între 29% și 45%, în funcție de tronson: lotul Arpașu-Sâmbăta este la 45%, Avrig-Arpașu la 42%, Sâmbăta-Făgăraș la 29%, iar Boița-Avrig la 30%.
Evoluția acestui proiect de infrastructură majoră are loc într-un context economic marcat de dinamici complexe ale costurilor. În timp ce România beneficiază de un cost al forței de muncă de aproape trei ori mai mic decât media Uniunii Europene, proiectele de anvergură de acest tip sunt supuse presiunilor inflaționiste. Monitorizarea riguroasă a termenelor de execuție și a autorizațiilor este esențială pentru evitarea blocajelor care au caracterizat proiectele de autostrăzi din trecut.
Proiectul A13 este unul strategic pentru conectivitatea dintre regiuni, fiind structurat pe patru sectoare principale. Contractele au fost semnate în etape, lotul 3 fiind primul semnat și cel mai avansat în teren. Termenele de finalizare contractuale sunt împinse în anul 2028, având în vedere datele de emitere a ordinelor de începere și a autorizațiilor de construire.