Autoritățile de la Ministerul Transporturilor analizează posibilitatea de a deschide circulației un tronson mai scurt al Autostrăzii A0 Nord, situat între DN1 și DN7. Această variantă este luată în calcul pentru a evita blocajul întregului Lot 1, deși volumul de lucrări rămase de executat pe șantier este considerat încă foarte mare. Obiectivul este de a pune în funcțiune segmentul DN1–DN1A–DN7, o mișcare care ar putea ajuta la reducerea aglomerației de pe centura Bucureștiului.
Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că, deși mobilizarea pe șantier este bună, finalizarea întregului lot până la sfârșitul anului este incertă. Constructorul Pizzarotti susține că poate livra lotul în acest termen, însă Irinel Scrioșteanu a subliniat că volumul de muncă este prea mare pentru a fi finalizat în doar două luni. Secretarul de stat a avertizat că există riscul ca un sector finalizat să rămână închis, asemănător unui „muzeu de autostradă”.
Situația tehnică de pe șantierul Lotului 1, care are o lungime de 17,5 kilometri, arată o progresie variată a lucrărilor. Stratul de bază al asfaltului este realizat în proporție de 76%, în timp ce stratul de uzură a ajuns la 39%. La nodurile rutiere DN1A și DN7, straturile de bază și de legătură sunt executate în proporție de aproximativ 70%, însă stratul de uzură este doar la 40%. Lucrările la pasajele de peste calea ferată și râul Colentina sunt în stadii avansate de execuție.
Pe șantier sunt mobilizați 826 de muncitori și 356 de utilaje pentru a încerca respectarea termenelor. În prezent, montarea parapetelor a ajuns la 22%, iar împrejmuirea autostrăzii este realizată doar în proporție de 18%. Totodată, rețeaua de canalizație pentru sistemul ITS este realizată în proporție de 90%, însă montarea indicatoarelor, portalelor și a consolelor este încă în desfășurare. Lucrările la clădiri și la punctele de sprijin au înregistrat progrese de peste 50%.
Un obstacol major în procesul de deschidere este reprezentat de o problemă juridică legată de exproprieri. Pentru realizarea intersecției definitive, este necesară demolarea unei clădiri, însă proprietarul a contestat decizia în instanță, deși a primit suma aferentă. Această procedură juridică a dus la suspendarea procesului, ceea ce pune în pericol calendarul lucrărilor necesare pentru deschiderea permanentă a zonei Buftea. Această problemă afectează planul CNAIR de a evita descărcările provizorii.
Proiectul Autostrăzii A0 Nord este o infrastructură strategică ce traversează județele Ilfov și Giurgiu, trecând prin localități precum Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca, Joița și Săbăreni. Lucrările pe acest segment sunt esențiale pentru decongestionarea zonei metropolitane a capitalei, însă termenul contractual actual pentru finalizarea completă a lucrărilor de pe Lotul 1 este stabilit pentru luna aprilie 2027.