Asociația Metrou Ușor a adresat o solicitare Primăriei Capitalei prin care cere implementarea unor măsuri rapide pentru îmbunătățirea siguranței pietonilor de la Podul Constanța. Organizația propune lărgirea trotuarelor și delimitarea acestora cu garduri sau parapete de protecție, printr-o intervenție care să fie atât rapidă, cât și ieftină. Această propunere vine ca o soluție temporară până când va putea fi finalizat proiectul de lărgire a pasajului, o investiție planificată de autorități.
Problema a devenit critică după finalizarea lucrărilor de modernizare a căii de rulare a tramvaielor și îndepărtarea delimitărilor folosite în timpul șantierului. În prezent, trotuarele au o lățime utilă de doar 50-70 de centimetri, ceea ce face traversarea pasajului extrem de dificilă sau chiar imposibilă pentru persoanele cu dizabilități. Din cauza acestor dimensiuni reduse, unii locuitori aleg să utilizeze transportul public pentru a evita riscurile de accidentare în zona pasajului.
Analiza Asociației Metrou Ușor indică faptul că spațiul disponibil permite reorganizarea traficului pentru a asigura două benzi de circulație pe sens, incluzând linia de tramvai. La orele de vârf, vehiculele circulă pe trei coloane pe rampe, însă numărul acestora scade la două coloane în dreptul pilonilor centrali. Din cauza lipsei marcajelor clare, unii șoferi încearcă să mențină trei coloane și în zona îngustă, ajungând să circule pe trotuar.
Organizația sugerează că o parte din soluțiile de organizare a traficului aplicate în timpul șantierului de anul acesta ar putea fi păstrate prin redistribuirea spațiului. Propunerea include menținerea liniei de tramvai în configurația benzilor de circulație, având în vedere că circulația autovehiculelor pe șine este permisă și urmează să rămână astfel. De asemenea, s-a menționat posibilitatea de a analiza amenajarea unor piste temporare pentru biciclete prin pasaj.
Primăria Capitalei intenționează să investească într-un proiect de lărgire a pasajului, care să permită separarea liniei de tramvai de traficul general și îmbunătățirea infrastructurii pentru bicicliști și pietoni. Totuși, Asociația Metrou Ușor avertizează că acest proiect nu va putea fi realizat în următorii ani. Fără măsuri intermediare, pietonii vor rămâne expuși riscurilor de circulație pe o perioadă îndelungată de timp.
Infrastructura de transport din București este supusă unor reconfigurări constante pentru a gestiona fluxurile de trafic și nevoile de mobilitate urbană. Deciziile privind lărgirea pasajelor și reorganizarea benzilor de circulație sunt esențiale pentru siguranța utilizatorilor, în contextul proiectelor de regenerare urbană și de modernizare a rețelelor de transport public din capitală.