Procedurile de intrare pe Canalul Sulina urmează să fie modificate pentru a diminua timpul de așteptare al navelor care traversează această rută strategică. Această decizie vine în contextul în care zeci de nave sunt blocate la coadă din cauza unor obstacole birocratice, a lipsei piloților și a unei creșteri bruște a volumului de trafic. În prezent, timpii de așteptare pentru intrarea pe canal depășesc pragul de două săptămâni, afectând logistica regională.
Noua metodologie de gestionare a traficului ar trebui să permită accesul unui număr mai mare de nave pe canal în timpul orelor de zi. Katerina Kononenko, director de operațiuni la firma de shipping Avalon, a explicat că acest proces va reduce necesitatea manevrelor inutile. De asemenea, navele nu vor mai depinde de danele din Sulina, fapt ce contribuie direct la fluidizarea deplasării și la scăderea perioadelor de așteptare.
Aglomerația de pe Dunăre și dificultățile de revenire în Marea Neagră au generat întârzieri semnificative în livrările de cereale. Companii de transport maritim au raportat că livrările de cereale din Ucraina către Egipt au fost prelungite la peste o lună, în comparație cu cele 12 zile ce erau necesare anterior. Această situație de blocaj logistic afectează direct profitabilitatea operatorilor de transport, care se confruntă cu termene de livrare mult mai mari.
Impactul economic asupra transportului este vizibil prin creșterea costurilor de livrare a mărfurilor. La data de 11 septembrie, costurile de transport se situau în jurul valorii de 105 dolari pe tonă, o creștere majoră față de pragul de 30 de dolari înregistrat la 11 iulie. Această evoluție a prețurilor a apărut în momentul în care porturile ucrainene de la Marea Neagră au încetat să mai funcționeze normal, forțând redirecționarea fluxurilor.
Exporturile de cereale din Ucraina au suferit o scădere drastică din cauza blocajelor portuare. Conform datelor oficiale, Ucraina a exportat aproximativ 930.000 de tone de cereale de la începutul lunii septembrie și până în prezent. Această cifră este mult sub nivelul de 1,78 milioane de tone raportat în aceeași perioadă a lunii septembrie 2025. Autoritățile ucrainene estimează însă că porturile de la Dunăre ar putea exporta cel puțin 500.000 de tone de cereale pe lună.
Redirecționarea fluxurilor de mărfuri prin porturile de la Dunăre a devenit o necesitate după ce atacurile rusești au blocat porturile ucrainene de la Marea Neagră. Anterior, prin aceste porturi treceau aproximativ 90% din totalul exporturilor Ucrainei. Această schimbare a rutei comerciale a pus o presiune imensă pe infrastructura fluvială de pe Dunăre, necesitând ajustări urgente ale procedurilor de navigație pentru a gestiona volumele de marfă redirecționate.