Marea Neagră a ajuns să fie considerată cea mai periculoasă rută maritimă din lume, depășind nivelul de risc din strâmtoarea Hormuz. Această evoluție este cauzată de intensificarea atacurilor asupra navelor comerciale în contextul conflictului dintre Rusia și Ucraina. Datele furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey și de Organizația Maritimă Internațională indică o creștere alarmantă a incidențelor în această regiune strategică.
Conform raportului, peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră în cursul acestui an, rezultând cel puțin 40 de marinari decedați. Această cifră depășește numărul de 24 de morți înregistrat în strâmtoarea Hormuz. Analizele Ambrey evidențiază o accelerare dramatică a violenței, cu 387 de nave atacate doar între lunile iulie și septembrie, ceea ce reprezintă de cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent, înregistrând o medie de peste 4 atacuri pe zi.
Responsabilitatea pentru aceste acțiuni este atribuită în mare parte Federației Ruse, care este implicată în aproximativ 90% dintre atacurile asupra navelor comerciale din ultimele 45 de zile. În paralel, Ucraina a desfășurat operațiuni împotriva flotei rusești din Marea Neagră și Marea Azov. În luna iulie, Kievul a lovit peste 300 de nave rusești într-un interval de 11 săptămâni, în cadrul unei acțiuni menite să afecteze flota fantomă a Rusiei.
Incidențele au început să afecteze zonele apropiate de teritoriile NATO, inclusiv lângă țărmul românesc. Recent, o navă sub steagul Insulelor Comore s-a scufundat la 13 mile maritime de portul Constanța. Echipajul de 13 persoane, format din 10 ucraineni și 3 azerbaidjaneni, a suferit pierderi: 9 marinari au fost salvați, unul a murit, iar trei sunt considerați dispăruți. Nicușor Dan a declarat că Rusia încearcă să escaladeze războiul provocând țări europene, în timp ce Luca Niculescu a numit incidentul o încălcare a legilor internaționale.
Instabilitatea din regiune generează și consecințe economice directe prin creșterea costurilor de transport. Asigurătorii maritimi au extins polițele de risc în caz de război pentru aproape întreaga suprafață a Mării Negre, cu excepția apelor teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei. Acest lucru impune ca asigurarea de risc să poată ajunge la 15% din valoarea încărcăturii de pe nave, o sumă care este aproape dublă față de tarifele aplicate în zona Golfului.
Securitatea rutelor maritime este un factor critic pentru stabilitatea economică regională și pentru fluxurile de aprovizionare globale. Tensiunile din Marea Neagră afectează direct costurile logistice și profilul de risc al navelor care operează în proximitatea zonelor de conflict. Monitorizarea acestor zone de risc este esențială pentru instituțiile de securitate și pentru companiile de transport care trebuie să gestioneze noile condiții de navigare.