O serie de atacuri asupra navelor comerciale în Marea Neagră a marcat o escaladare periculoasă a conflictului maritim, afectând rutele de transport și securitatea statelor din regiune. În decurs de zece zile, șase nave au fost vizate de atacuri, inclusiv navele Able și Chelsea-3, în timp ce drone rusești sunt suspectate de aceste acțiuni. Situația ridică probleme majore de securitate pentru țările membre NATO, determinând organizarea unor discuții de urgență pentru apărarea și descurajarea amenințărilor în zona de interes.
Primul incident major a avut loc pe 6 octombrie, când nava Alfa Watan, de proprietate turcească, a fost lovită de drone aeriene și navale în zona economică exclusivă a Bulgariei. Nava se îndrepta spre portul românesc Sulina, însă echipajul nu a mai putut fi localizat după ce au fost găsite doar veste de salvare și o barcă răsturnată. Ulterior, nava HS Dignity a fost lovită în largul coastei bulgare, incident care a dus la moartea unsprezece membri ai echipajului.
Conflictul a ajuns și în spațiul aerian și în apele teritoriale ale României, unde două nave-cisternă, Wine Trader și Yara J, au fost atacate. Aceste nave, dedicate transportului de substanțe chimice, au rămas în flăcări în urma loviturilor, iar șapte marinari au fost declarați dispăruți. Această extindere geografică a atacurilor este văzută ca o tentativă de a reduce exporturile ucrainene de cereale și produse agricole, afectând direct stabilitatea economică a regiunii.
Tomas Alexa, analist principal la Ambrey, a observat o intensificare a atacurilor începând cu luna iulie, estimând că forțele ruse sunt responsabile pentru aproximativ 80% din incidente. Acestea utilizează tactica „double tap”, combinând dronele aeriene cu cele de suprafață, care pot transporta încărcături explozive de până la jumătate de tonă. Din cauza acestui pericol constant, costurile asigurării pentru traversarea zonei au crescut semnificativ, iar operatorii maritimii manifestă o reticență tot mai mare în a naviga în bazinul Mării Negre.
Consecințele acestor acțiuni includ riscul unei crize alimentare globale, având în vedere rolul crucial al exporturilor de cereale din Ucraina și România. Secretarul general al NATO, Mark Rutte, s-a întâlnit cu Nicușor Dan și Rumen Radev pentru a discuta despre necesitatea adaptării posturii de apărare. În acest context, oficialii subliniază că rutele maritime sigure reprezintă un bun comun global, iar transformarea transportului maritim într-un instrument de presiune geopolitică pune în pericol viețile navigatorilor.
În prezent, piața asigurărilor maritime monitorizează cu atenție zonele de risc ridicat din bazinul Mării Negre. În septembrie, Joint War Committee a decis extinderea acestor zone, exceptând doar apelor teritoriale ale Turciei, României, Bulgariei și Georgiei. Această măsură reflectă realitatea unui mediu operațional extrem de instabil, unde navele comerciale sunt supuse unor riscuri constante de atacuri cu drone sau mine maritime, afectând fluxurile comerciale internaționale.