Nava comercială Royad Mammadov, înregistrată în Turcia, a fost victima unui atac cu drone maritime și aeriene în zona platformelor din Marea Neagră, luni, 5 octombrie 2026. Incidentul a provocat un incendiu la bord și a dus la pierderea a două vieți omenești. Echipajul a fost nevoit să abandoneze vasul în condiții de risc major, în zona economică exclusivă a României, situată la aproximativ 30 de mile marine sud de localitatea Sfântul Gheorghe.
Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), a declarat că nava a fost atacată dimineața, în timp ce se îndrepta din Portul Ismail, Ucraina, către Ravenna, Italia. Nava transporta un echipaj format din 13 persoane, dintre care trei marinari rănți au fost preluați de un elicopter al MAI. Deși nava nu are nicio legătură cu conflictul armat, aceasta a fost ținta unor atacuri care, conform declarațiilor, sunt probabil rusești și au creat victime în această regiune.
Operațiunea de căutare și salvare a fost coordonată de Centrul Maritim de Coordonare (MRCC) Constanța, cu implicarea Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM). Polițiștii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă și reprezentanți ai Inspectoratului General de Aviație au acționat imediat pentru a identifica și recupera membrii echipajului. În urma intervenției, opt marinari au fost identificați ca fiind în stare bună, în timp ce restul membrilor au fost supuși procedurilor de salvare după incendiu.
Adrian Mihălcioiu a subliniat necesitatea implementării unei strategii specifice pentru rutele navale care ies de pe Canalul Dunăre-Marea Neagră către Istanbul sau alte destinații. El a avertizat că navele comerciale nu pot face față singure acestor amenințări și că este necesară protejarea traseelor de transport. Liderul sindicatului a menționat că de la începutul invaziei rusești în Ucraina, au fost înregistrate peste 100 de atacuri asupra unor nave comerciale maritime.
Situația de securitate a generat și un val de cereri de repatriere din partea navigatorilor care ajung în zone de risc fără a fi informați de armatori. Adrian Mihălcioiu a explicat că mulți marinari nu primesc detalii despre portul de destinație sau despre pericolele din zona de navigație, realizând realitatea abia pe drum. Această lipsă de comunicare a dus la refuzul tot mai frecvent al navigației în zonele unde riscul de atac este extrem de ridicat.
Conflictul din Marea Neagră a transformat rutele comerciale în zone de mare pericol, afectând transportul de mărfuri esențiale. Atacurile asupra navelor de transport, inclusiv cele care transportă cereale, au devenit o problemă de securitate regională, impunând o monitorizare strictă a zonelor de navigație și a siguranței echipajelor internaționale care operează în proximitatea zonelor de conflict activ.